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http://hdl.handle.net/1843/BUOS-B8WH29| Type: | Dissertação de Mestrado |
| Title: | Análise da viabilidade mecânica da redução de peso do compartimento de carga de uma pick-up pela substituição de painéis metálicos por polímeros reforçados |
| Authors: | Igor Pompeu dos Anjos |
| First Advisor: | Antonio Ferreira Avila |
| First Referee: | Marcelo Greco |
| Second Referee: | Jose Eduardo Mautone Barros |
| Abstract: | Com as novas regulamentações sobre o setor automotivo que foram implementadas na União Européia em 2009 e que posteriormente foram adotadas no resto do mundo, as montadoras vêm buscando produzir carros mais eficientes para que essas regulamentações sejam atendidas. Uma das abordagens utilizadas para que os carros sejam mais eficientes é a redução de seu peso e dentro deste contexto a utilização de materiais mais leves é uma maneira de manter a performance do veículo e simultaneamente reduzir seu peso. Dentre as alternativas, os materiais compósitos se destacam pelas propriedades mecânicas adequadas para uso estrutural e baixa densidade, possibilitando a redução de massa. Algumas montadoras vêm utilizando os materiais compósitos nas caçambas de algumas de suas pick-ups. Quando aplicados a essa região do veículo, os materiais compósitos possibilitam a redução de partes pela integração de funcionalidades e, devido às grandes dimensões das caçambas nas pick-ups, promovem alto potencial de redução de peso. Após uma análise de mercado, foi observado que a completa substituição da estrutura metálica por compósitos pode tornar o veículo mais eficiente. Mantendo isso em mente, esse estudo foi feito com o objetivo de verificar a performance mecânica de uma pick-up quando a estrutura de sua caçamba é inteiramente substituída por compósitos. Essa avaliação foi feita em termos da rigidez global do veículo quando utilizando essas partes. Utilizando a poliamida 66 com 40% de fibra de vidro como o material estrutural que substituiria o aço, concluiu-se que esses materiais podem reduzir a massa dos componentes que substituem em mais cerca de 50%, além da diminuição do número de partes. A performance desses materiais mostrou-se, até o alcance técnico desse estudo, bastante satisfatória em termos da rigidez do veículo, mantendo essa sempre acima do valor de projeto, quando as análises foram consideradas em temperatura ambiente. Observou-se que o uso da poliamida 66 com 40% de fibra de vidro deve, no entanto, ser cauteloso quando em altas temperaturas, sendo necessária a otimização da geometria das partes, pois as propriedades mecânicas da poliamida se degradam com o aumento da temperatura |
| Subject: | Materiais compostos Engenharia mecânica Fibras de vidro Desempenho |
| language: | Português |
| Publisher: | Universidade Federal de Minas Gerais |
| Publisher Initials: | UFMG |
| Rights: | Acesso Aberto |
| URI: | http://hdl.handle.net/1843/BUOS-B8WH29 |
| Issue Date: | 4-Sep-2018 |
| Appears in Collections: | Dissertações de Mestrado |
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