Transporte público, acessibilidade urbana e desigualdades socioespaciais na Região Metropolitana de Belo Horizonte

Leandro Cardoso

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DC Field	Value	Language
dc.contributor.advisor1	Ralfo Edmundo da Silva Matos	pt_BR
dc.contributor.referee1	David Jose Ahouagi V de Magalhaes	pt_BR
dc.contributor.referee2	Heloisa Soares de Moura Costa	pt_BR
dc.contributor.referee3	Marly Nogueira	pt_BR
dc.contributor.referee4	Antônio Nélson Rodrigues da Silva	pt_BR
dc.contributor.referee5	Cláudio Antônio Gonçalves Egler	pt_BR
dc.creator	Leandro Cardoso	pt_BR
dc.date.accessioned	2019-08-10T12:33:15Z	-
dc.date.available	2019-08-10T12:33:15Z	-
dc.date.issued	2007-10-31	pt_BR
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/1843/MPBB-7A2N6A	-
dc.description.resumo	As grandes cidades dos países em desenvolvimento apresentam, em geral, condições inadequadas de deslocamento de pessoas e mercadorias. Somadas às precariedades dos transportes públicos coletivos e aos elevados índices de acidentes de trânsito, têm sido agravados os problemas referentes a congestionamentos, poluição e queda na qualidade de vida urbana, fatores que impactam negativamente a vida das pessoas e as diversas atividades sociais e econômicas, indispensáveis à manutenção da dinâmica urbana. Tendo em conta que na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), a exemplo de diversas outras metrópoles brasileiras, verifica-se a reprodução de precariedades na provisão de acessibilidade, comprometendo os processos inclusão social e desenvolvimento, o que reflete a (in)capacidade de intervenção do Poder Público frente ao processo de urbanização, a tese defendida é a de que, na RMBH, as variações na renda dos habitantes e os processos de (re)organização espacial, principalmente no tocante à difusão espacial de empregos, interferiram de modo mais efetivo nas condições de acessibilidade urbana do que políticas públicas de transporte que tenham sido adotadas nos últimos anos. O presente trabalho tem por objetivo investigar e comparar as condições de acessibilidade ao local de trabalho nos 34 municípios compontente da RMBH, utilizando-se dos dados das Pesquisas Domiciliares de Origem e Destino (OD) de 1992 e 2001, as quais fornecem informações diversas para cada um dos municípios em análise, como por exemplo, aspectos socioeconômicos e demográficos relativos ao indivíduo e ao domicílio de moradia, o tempo gasto entre a moradia e o local de trabalho, o modode transporte utilizado, entre outros. Tais informações permitem verificar o peso da renda e dos padrões de uso e ocupação do solo na evolução das condições de acessibilidade da população metropolitana no período 1992/2001. Uma análise mais detida dos resultados mostrará a necessidade de intensificar o processo de reorganização do espaço metropolitano (via descentralização espacial de atividades geradoras de emprego) e ao planejamento e investimento nos sistemas de transporte urbano de menor impacto à rede viária, propiciando aos órgãos gestores uma maior compreensão acerca das características, demandas e problemas referentes à acessibilidade intrametropolitana, o que poderá favorecer o processo de desenvolvimento e inserção de populações e espaços urbanos dispersos no contexto socioeconômico da RMBH	pt_BR
dc.language	Português	pt_BR
dc.publisher	Universidade Federal de Minas Gerais	pt_BR
dc.publisher.initials	UFMG	pt_BR
dc.rights	Acesso Aberto	pt_BR
dc.subject	mobilidade	pt_BR
dc.subject	acessibilidade	pt_BR
dc.subject	descentralização espacial	pt_BR
dc.subject	transporte público	pt_BR
dc.subject	desigualdade social	pt_BR
dc.subject	exclusão social	pt_BR
dc.subject.other	Desigualdade social Belo Horizonte, Região Metropolitana de (MG)	pt_BR
dc.subject.other	Transporte urbano Belo Horizonte, Região Metropolitana de (MG)	pt_BR
dc.subject.other	Belo Horizonte (MG)	pt_BR
dc.title	Transporte público, acessibilidade urbana e desigualdades socioespaciais na Região Metropolitana de Belo Horizonte	pt_BR
dc.type	Tese de Doutorado	pt_BR
Appears in Collections:	Teses de Doutorado

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