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http://hdl.handle.net/1843/80444
Registro completo de metadatos
Campo DC | Valor | Idioma |
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dc.creator | Carlos Fernando Ferreira Lobo | pt_BR |
dc.creator | Guilherme Francisco do Nascimento Pinto | pt_BR |
dc.date.accessioned | 2025-02-25T23:12:27Z | - |
dc.date.available | 2025-02-25T23:12:27Z | - |
dc.date.issued | 2023-08-31 | - |
dc.citation.volume | 14 | pt_BR |
dc.citation.issue | 2 | pt_BR |
dc.citation.spage | 151 | pt_BR |
dc.citation.epage | 169 | pt_BR |
dc.identifier.doi | https://doi.org/10.18472/SustDeb.v14n2.2023.48691 | pt_BR |
dc.identifier.issn | 2179-9067 | pt_BR |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/1843/80444 | - |
dc.description.abstract | A maneira como as pessoas se deslocam nas grandes cidades brasileiras é reflexo do complexo processo de produção e apropriação do espaço urbano, que no sistema de transportes se caracteriza pela crescente taxa de motorização individual e na precariedade da prestação de serviços de transportes públicos. O objetivo geral deste paper é avaliar o nível de ciclabilidade viária do município de Belo Horizonte/Minas Gerais/Brasil, tendo como base a proposição e análise de indicadores para avaliar o grau de adequação das vias urbanas ao uso da bicicleta como modo de transporte. De um modo geral, os resultados obtidos indicam que significativa parcela das vias de Belo Horizonte apresenta bons níveis de ciclabilidade. Esse desempenho costuma contrariar o senso comum que tende a considerar o município, dada sua topografia e clima, como inapropriado ao uso da bicicleta como modo de transporte. Na verdade, Belo Horizonte possui elevado potencial ciclável ainda muito subutilizado, especialmente se existir um investimento na ampliação da infraestrutura viária exclusiva/preferencial. | pt_BR |
dc.description.resumo | How people move around in large Brazilian cities reflects a process of production and appropriation of urban space. The transport system is characterised by the increasing rate of individual motorisation and the precariousness of public transport services. The general objective of this paper is to evaluate the level of road cycling in the city of Belo Horizonte/Minas Gerais/Brazil, based on the proposition and analysis of indicators to assess the degree of adequacy of urban roads for bicycle use as a transport mode. The results indicate that many of the roads in Belo Horizonte have good cycling levels. Given its topography and climate, these findings go against commonly held views that consider the municipality inappropriate for cycling as a mode of transport. In reality, Belo Horizonte has a very underused high cycling potential, especially if there were investments to expand the exclusive/preferred road infrastructure. | pt_BR |
dc.format.mimetype | pt_BR | |
dc.language | eng | pt_BR |
dc.publisher | Universidade Federal de Minas Gerais | pt_BR |
dc.publisher.country | Brasil | pt_BR |
dc.publisher.department | IGC - DEPARTAMENTO DE GEOGRAFIA | pt_BR |
dc.publisher.initials | UFMG | pt_BR |
dc.relation.ispartof | Sustainability in Debate | pt_BR |
dc.rights | Acesso Aberto | pt_BR |
dc.subject | Cyclability | pt_BR |
dc.subject | Urban mobility | pt_BR |
dc.subject | Active Transport | pt_BR |
dc.subject | Non-Motorized Transport | pt_BR |
dc.subject.other | Mobilidade urbana | pt_BR |
dc.subject.other | Bicicletas | pt_BR |
dc.subject.other | Transporte cicloviario | pt_BR |
dc.title | Urban road cyclability: indicators for the municipality of Belo Horizonte - MG, Brazil | pt_BR |
dc.title.alternative | Ciclabilidade viária urbana: indicadores para o município de Belo Horizonte - MG, Brasil | pt_BR |
dc.type | Artigo de Periódico | pt_BR |
dc.url.externa | https://periodicos.unb.br/index.php/sust/article/view/48961/38435 | pt_BR |
dc.identifier.orcid | https://orcid.org/0000-0002-5368-8879 | pt_BR |
dc.identifier.orcid | https://orcid.org/0000-0001-6483-861X | pt_BR |
Aparece en las colecciones: | Artigo de Periódico |
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