Transporte público, acessibilidade urbana e desigualdades socioespaciais na Região Metropolitana de Belo Horizonte

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dc.creatorLeandro Cardoso
dc.date.accessioned2019-08-10T12:33:15Z
dc.date.accessioned2025-09-08T23:08:00Z
dc.date.available2019-08-10T12:33:15Z
dc.date.issued2007-10-31
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/1843/MPBB-7A2N6A
dc.languagePortuguês
dc.publisherUniversidade Federal de Minas Gerais
dc.rightsAcesso Aberto
dc.subjectDesigualdade social Belo Horizonte, Região Metropolitana de (MG)
dc.subjectTransporte urbano Belo Horizonte, Região Metropolitana de (MG)
dc.subjectBelo Horizonte (MG)
dc.subject.othermobilidade
dc.subject.otheracessibilidade
dc.subject.otherdescentralização espacial
dc.subject.othertransporte público
dc.subject.otherdesigualdade social
dc.subject.otherexclusão social
dc.titleTransporte público, acessibilidade urbana e desigualdades socioespaciais na Região Metropolitana de Belo Horizonte
dc.typeTese de doutorado
local.contributor.advisor1Ralfo Edmundo da Silva Matos
local.contributor.referee1David Jose Ahouagi V de Magalhaes
local.contributor.referee1Heloisa Soares de Moura Costa
local.contributor.referee1Marly Nogueira
local.contributor.referee1Antônio Nélson Rodrigues da Silva
local.contributor.referee1Cláudio Antônio Gonçalves Egler
local.description.resumoAs grandes cidades dos países em desenvolvimento apresentam, em geral, condições inadequadas de deslocamento de pessoas e mercadorias. Somadas às precariedades dos transportes públicos coletivos e aos elevados índices de acidentes de trânsito, têm sido agravados os problemas referentes a congestionamentos, poluição e queda na qualidade de vida urbana, fatores que impactam negativamente a vida das pessoas e as diversas atividades sociais e econômicas, indispensáveis à manutenção da dinâmica urbana. Tendo em conta que na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), a exemplo de diversas outras metrópoles brasileiras, verifica-se a reprodução de precariedades na provisão de acessibilidade, comprometendo os processos inclusão social e desenvolvimento, o que reflete a (in)capacidade de intervenção do Poder Público frente ao processo de urbanização, a tese defendida é a de que, na RMBH, as variações na renda dos habitantes e os processos de (re)organização espacial, principalmente no tocante à difusão espacial de empregos, interferiram de modo mais efetivo nas condições de acessibilidade urbana do que políticas públicas de transporte que tenham sido adotadas nos últimos anos. O presente trabalho tem por objetivo investigar e comparar as condições de acessibilidade ao local de trabalho nos 34 municípios compontente da RMBH, utilizando-se dos dados das Pesquisas Domiciliares de Origem e Destino (OD) de 1992 e 2001, as quais fornecem informações diversas para cada um dos municípios em análise, como por exemplo, aspectos socioeconômicos e demográficos relativos ao indivíduo e ao domicílio de moradia, o tempo gasto entre a moradia e o local de trabalho, o modode transporte utilizado, entre outros. Tais informações permitem verificar o peso da renda e dos padrões de uso e ocupação do solo na evolução das condições de acessibilidade da população metropolitana no período 1992/2001. Uma análise mais detida dos resultados mostrará a necessidade de intensificar o processo de reorganização do espaço metropolitano (via descentralização espacial de atividades geradoras de emprego) e ao planejamento e investimento nos sistemas de transporte urbano de menor impacto à rede viária, propiciando aos órgãos gestores uma maior compreensão acerca das características, demandas e problemas referentes à acessibilidade intrametropolitana, o que poderá favorecer o processo de desenvolvimento e inserção de populações e espaços urbanos dispersos no contexto socioeconômico da RMBH
local.publisher.initialsUFMG

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