Caracterização mecânica e análise microestrutural de chapas obtidas pelo processo de Tailor Welded Blank (TWB)
| dc.creator | Etiene Pereira de Andrade | |
| dc.date.accessioned | 2019-10-04T15:15:55Z | |
| dc.date.accessioned | 2025-09-09T00:03:24Z | |
| dc.date.available | 2019-10-04T15:15:55Z | |
| dc.date.issued | 2019-06-28 | |
| dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/1843/30177 | |
| dc.language | por | |
| dc.publisher | Universidade Federal de Minas Gerais | |
| dc.rights | Acesso Aberto | |
| dc.subject.other | Conformação | |
| dc.subject.other | Soldagem a laser | |
| dc.subject.other | Tailor Welded Blank | |
| dc.subject.other | Indústria automobilística | |
| dc.title | Caracterização mecânica e análise microestrutural de chapas obtidas pelo processo de Tailor Welded Blank (TWB) | |
| dc.type | Dissertação de mestrado | |
| local.contributor.advisor1 | Alexandre Queiroz Bracarense | |
| local.contributor.advisor1Lattes | http://lattes.cnpq.br/0723315222598414 | |
| local.contributor.referee1 | Bruno Silva Cota | |
| local.contributor.referee1 | Ivanilza Felizardo | |
| local.creator.Lattes | http://lattes.cnpq.br/6212333686356815 | |
| local.description.resumo | Um dos maiores desafios da indústria automobilística, a nível global, trata-se de desenvolver veículos que sejam, simultaneamente, leves e resistentes mecanicamente. Empregam-se materiais de ultra alta resistência mecânica, mas há limitações quanto aos custos e à redução máxima de espessura que se pode obter. O Tailor Welded Blank (TWB) surge como solução; trata-se de um processo que permite a soldagem de topo de chapas de diferentes especificações (material, espessura e/ou revestimento), antes da conformação. Este trabalho trata da caracterização mecânica e da análise microestrutural de chapas de painéis internos de portas veiculares fabricadas utilizando a técnica de TWBs. Trabalhou-se com chapas de aços livre de intersticiais (IF – Intertitial Free), da Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), com materiais de códigos FEE 210 de 1,2mm de espessura e IF CSN FEP 05 de 0,7mm de espessura, soldadas a laser. Essas chapas foram cedidas, já soldadas, pela empresa FIAT Chrysler Automóveis (FCA) Brasil. Para caracterização mecânica do conjunto pesquisado fez-se ensaios de tração uniaxial e de microdureza. A técnica de TWB foi aplicada com linha de solda orientada de 0º a 70º (variando de 5° em 5°). Todos os ensaios foram feitos em triplicata, visando maior confiabilidade dos resultados. A análise microestrutural foi feita por meio de microscopia óptica. Também se avaliou os efeitos da solda, em diferentes regiões, sobre a conformabilidade dos materiais envolvidos nessa pesquisa, a partir da estampagem de uma chapa do painel interno da porta. Quanto à tração, verificou-se um aumento abrupto da carga de ruptura ao se aumentar a inclinação relativa da solda de 10° para 15°, sendo maior valor registrado para cerca de 25°. A microestrutura dos aços IF apresenta matriz ferrítica e a zona fundida (ZF) é predominantemente bainítica. Ao se angular a linha de solda, os grãos tendem a se orientar preferencialmente segundo essa angulação. Uma constatação já esperada é de que quanto maior a deformação plástica equivalente do processo de conformação maior o encruamento dos materiais. Concluiu-se que ainda que não haja um consenso quanto aos efeitos da orientação da linha de solda no desempenho e na conformabildade de TWBs, a carga de ruptura dos corpos de prova testados aumenta à medida que se aumenta a angulação relativa da linha de solda. | |
| local.publisher.country | Brasil | |
| local.publisher.department | ENG - DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECÂNICA | |
| local.publisher.initials | UFMG | |
| local.publisher.program | Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecanica |