Avaliação do efeito de faixas adicionais de subida em segmentos de rodovias de pista simples
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Universidade Federal de Minas Gerais
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Resumo
O novo método do Highway Capacity Manual (HCM) para calcular a capacidade e o nível de serviço de rodovias de pista simples deverá ser, provavelmente, baseado na Densidade de Veículos em Pelotões (FD). No Brasil, há poucos estudos que determinam o impacto de faixas adicionais em rodovias de pista simples, sobretudo envolvendo FD, que é o objeBvo geral deste trabalho. Para isso, foi obBdo um conjunto de dados de tráfego em segmentos de rodovia para calibrar e validar o simulador de tráfego VISSIM. Com uma versão recalibrada do simulador, foram gerados dados de tráfego em segmentos viários hipotéBcos com e sem faixas adicionais, com os quais foram ajustados modelos de tráfego fluxo x FD. Os resultados da análise dos modelos indicaram que a proposta deste trabalho produziu valores de nível de serviço e de FD mais aderentes aos valores que foram observados em campo.
Abstract
The new method of the Highway Capacity Manual (HCM) to calculate the capacity and the level of service of two-lane highways will likely be based on Follower Density (FD). In Brazil, few studies have determined the impact of climbing lanes on two-lane highways, especially involving FD, which is the objecBve of this paper. To achieve this goal, a set of traffic data was obtained from highway segments to calibrate and validate the traffic flow simulator VISSIM. With a recalibrated version of the simulator, traffic data were generated for hypotheBcal highway segments with and without climbing lanes, with which flow-FD relaBonships were adjusted. The results of this analysis indicated that the models proposed in this work produced the level of service and FD values more adherent to the values observed in the field.
Assunto
Trafego, Rodovias
Palavras-chave
Nível de Serviço, HCM, Simulação de Tráfego
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Endereço externo
https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2359