Modelagem e análise espacial utilizada para a avaliação do sistema de tráfego no Campus Pampulha da UFMG

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dc.creatorValeria Soares de Melo Franco
dc.date.accessioned2019-08-12T02:23:15Z
dc.date.accessioned2025-09-09T00:00:07Z
dc.date.available2019-08-12T02:23:15Z
dc.date.issued2011-05-26
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/1843/MPBB-8NXFJM
dc.languagePortuguês
dc.publisherUniversidade Federal de Minas Gerais
dc.rightsAcesso Aberto
dc.subjectPlanejamento do campus
dc.subjectTrânsito Fluxo
dc.subjectAnálise espacial (Estatística) Modelos
dc.subject.otherSistemas de Tráfego
dc.subject.otherGeo-redes
dc.subject.otherAnálises Espaciais
dc.subject.otherUFMG
dc.titleModelagem e análise espacial utilizada para a avaliação do sistema de tráfego no Campus Pampulha da UFMG
dc.typeDissertação de mestrado
local.contributor.advisor-co1Maria Marcia Magela Machado
local.contributor.advisor1Allaoua Saadi
local.contributor.referee1Marcos Antonio Timbo Elmiro
local.contributor.referee1Leise Kelli de Oliveira
local.description.resumoA implantação da cidade universitária Campus Pampulha da UFMG e seu conseqüente crescimento geraram problemas de infraestrutura de tráfego, como costuma ocorrer em qualquer cidade que tem a sua população acrescida ao longo dos anos. Os estudos sobre o tráfego têm sido fundamentais nas questões de avaliação da estrutura urbana e de planejamento e têm sido abordados de forma integrada entre profissionais de diversas áreas de conhecimento. Este trabalho tem como objetivo a aplicação de métodos de análise espacial como subsídio à avaliação do sistema de tráfego no Campus Pampulha da UFMG e auxílio no estabelecimento de diretrizes para as políticas de planejamento e gestão do território. A metodologia proposta está apoiada nos parâmetros teóricos dos geossistemas e usa como ferramenta as geotecnologias, buscando utilizar softwares gratuitos tais como o SPRING/INPE e o SAGA/UFRJ. Para o desenvolvimento da metodologia foi montado um banco de dados composto por imagens e bases cartográficas, dados populacionais, dados sobre estocagem de veículos, dados gerados de pesquisas em campo contagem volumétrica de veículos e pesquisa de origem/destino (O/D). Os dados tratados e tabulados possibilitaram a aplicação de um modelo para o cálculo de viagens geradas relativas a cada um dos prédios do Campus. Os resultados associados a um sistema estruturado em uma rede de interações espaciais - uma geo-rede - possibilitaram as análises propostas baseadas na geração de áreas de influência, em aplicativos de rede e de matriz de adjacência. Para geração de áreas de influência utilizamos o método de Polígonos de Thiessen (Voronoi) considerando apenas massa e também considerando massa e atrito. Utilizamos recursos disponíveis em modelos de análise de rede, adotando a função de alocação de recursos do SPRING para análise da relação oferta e demanda nos estacionamentos e a matriz de adjacência com a finalidade de localizar e distribuir o tráfego nas vias. Os resultados das análises permitiram identificar pólos de conflitos e suas interferências no sistema; regiões de disputa por estacionamento; locais com ociosidade de vagas e aqueles onde a demanda é maior que a oferta; vias e trechos de vias com o respectivo volume de tráfego e sua classificação em relação à intensidade de tráfego; determinação de áreas de sobrecarga do sistema viário. A eficiência da metodologia foi constatada por meio dos resultados obtidos que contribuem de maneira efetiva para a avaliação do sistema de tráfego do Campus.
local.publisher.initialsUFMG

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