As plataformas digitais de transporte por aplicativos no brasil: atritos e tensões entre o território e as corporações.

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dc.creatorFabio Tozi
dc.creatorGabriel Rocha Castanheira
dc.creatorLeandro Ribeiro Duarte
dc.date.accessioned2025-07-28T18:06:29Z
dc.date.accessioned2025-09-09T01:01:21Z
dc.date.available2025-07-28T18:06:29Z
dc.date.issued2020
dc.format.mimetypepdf
dc.identifier.issn1808-8716
dc.identifier.sici3
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/1843/83890
dc.languagepor
dc.publisherUniversidade Federal de Minas Gerais
dc.relation.ispartofVIII Simpósio Nacional de Ciência, Tecnologia e Sociedade
dc.rightsAcesso Aberto
dc.subjectGeografia política
dc.subjectTransporte urbano - Brasil
dc.subjectEmpresas de transporte
dc.subjectTecnologia da informação
dc.subject.otherTerritório
dc.subject.otherInformação
dc.subject.otherTrabalho
dc.titleAs plataformas digitais de transporte por aplicativos no brasil: atritos e tensões entre o território e as corporações.
dc.typeArtigo de evento
local.citation.epage196
local.citation.issue8
local.citation.spage181
local.description.resumoAs empresas de transporte por aplicativos chegaram há poucos anos no Brasil, contudo têm trazido mudanças fundamentais nos deslocamentos, impondo-se como um novo modal, e na regulação dos territórios municipais, estaduais e nacional. A pesquisa em curso objetiva debater a informação como um fator produtivo para as corporações globais que lideram a transição digital nos transportes, representadas por Uber (EUA), 99 (CH) e Cabify (ES). As plataformas, entretanto, não são apenas virtuais, pois é no território que realizam sua função concreta, permitindo uma ação eficiente e instantânea, por meio do controle remoto do trabalho dos motoristas-parceiros e seus veículos. Logo, embora se definam como empresas de tecnologia, sua ação concreta ocorre no setor de transportes e depende da organização pretérita dos territórios onde agem. Apoiam-se, assim, nas infraestruturas urbanas, estações de trem, metrô e BRT, localização de moradias, empregos, serviços e comércios. Outra frente da pesquisa busca compreender como a estrutura federativa do Brasil atribui uma adaptação das empresas estrangeiras, tornando-as altamente diversificadas na oferta de serviços (como pagamento em dinheiro nas cidades mais pobres e uma ampla gama de serviços naquelas mais ricas). Igualmente, as respostas judiciais (liminares) e telemáticas (ação regional via plataforma digital extrapolando os limites municipais) aos constrangimentos impostos por normas municipais, que se multiplicam após a regulamentação nacional, em 2018. Finalmente, procura-se analisar a contradição entre o discurso do surgimento de um mercado concorrencial a partir da chegada das plataformas e a criação concreta de monopólios e oligopólios territoriais entre elas, além da imprudência da comparação direta entre corporações globais de transporte e agentes econômicos locais de táxi, sejam estes individuais ou cooperativados
local.identifier.orcidhttps://orcid.org/0000-0003-1448-8353
local.publisher.countryBrasil
local.publisher.departmentIGC - DEPARTAMENTO DE GEOGRAFIA
local.publisher.initialsUFMG
local.url.externahttps://www.esocite8.cefetmg.br/anais-2/

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