Aplicação de uma metodologia inovadora para cálculo de custos do transporte escolar fluvial: estudo de caso em Rondônia

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dc.creatorMarina Vasconcelos de Paula e Silva
dc.date.accessioned2025-11-14T16:22:23Z
dc.date.issued2025-06-04
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/1843/845
dc.languagepor
dc.publisherUniversidade Federal de Minas Gerais
dc.rightsAcesso aberto
dc.subjectAlunos: Transporte
dc.subjectCustos
dc.subjectTransporte rural
dc.subjectAmazônia legal
dc.subjectTransportes
dc.subject.othertransporte escolar fluvial
dc.subject.othercálculo de custos
dc.subject.otherTranscolar Rural
dc.subject.otherpolíticas educacionais
dc.subject.otherAmazônia
dc.titleAplicação de uma metodologia inovadora para cálculo de custos do transporte escolar fluvial: estudo de caso em Rondônia
dc.typeDissertação de mestrado
local.contributor.advisor-co1Lucas Vinicius Ribeiro Alves
local.contributor.advisor-co1Latteshttp://lattes.cnpq.br/0151884196328543
local.contributor.advisor1Marcelo Franco Porto
local.contributor.advisor1Latteshttp://lattes.cnpq.br/6154592978170837
local.contributor.referee1Nilson Tadeu Ramos Nunes
local.contributor.referee1Taciano Oliveira da Silva
local.creator.Latteshttp://lattes.cnpq.br/0003977685371060http://lattes.cnpq.br/0003977685371060
local.description.resumoO transporte escolar fluvial é essencial para garantir o acesso à educação em comunidades ribeirinhas da Amazônia, onde as vias navegáveis são muitas vezes a única opção de deslocamento. Este trabalho propõe um método inovador para cálculo de custos do transporte escolar fluvial, adaptando o sistema Transcolar Rural - originalmente desenvolvido para o modo rodoviário - às particularidades do transporte aquaviário. O modelo desenvolvido será futuramente utilizado na otimização de rotas no Transcolar Rural. O estudo utilizou o município de Porto Velho, no estado de Rondônia, como caso emblemático, considerando características como tipos de embarcação e estrutura operacional. A metodologia baseou-se no framework Action Design Science Research (ADSR), que é focado em desenvolvimento de artefatos e apresenta quatro ciclos: diagnóstico, projeto, implementação e evolução. Foi desenvolvido um modelo que integra custos fixos (depreciação, salários, seguros) e variáveis (combustível, motor), ajustados à realidade fluvial. Diferentemente do modelo rodoviário, que usa quilometragem como base, esta proposta calcula custos com base em horas de operação das embarcações, incorporando variáveis como tempo de embarque, número de paradas e velocidade média. Os resultados evidenciaram que os custos fixos representam mais de 80% do total, com destaque para folha de pagamento. O modelo foi validado com dados secundários e mostra potencial para: (1) orientar políticas públicas mais precisas de financiamento; (2) servir de base para futura otimização de rotas via algoritmos de Machine Learning; e (3) padronizar metodologias de cálculo em diferentes regiões amazônicas. O estudo traz como diferencial a inclusão do custo do motor como custo variável, adequando os cálculos ao que foi observado em campo. Entretanto, o modelo não incorporou variações sazonais que impactam diretamente a navegabilidade e os custos. Além disso, alguns parâmetros foram baseados em literatura, e não em dados primários de Porto Velho. Esta pesquisa abre caminho para novos estudos que incorporem dados em tempo real e variações sazonais, além de oferecer subsídios concretos para a melhoria do Programa Caminho da Escola em localidades fluviais. Os achados reforçam a necessidade de investimentos diferenciados no transporte escolar aquaviário, crucial para reduzir a evasão escolar em comunidades ribeirinhas.
local.publisher.countryBrasil
local.publisher.departmentENG - DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA TRANSPORTES E GEOTECNIA
local.publisher.initialsUFMG
local.publisher.programPrograma de Pós-Graduação em Geotecnia e Transportes
local.subject.cnpqENGENHARIAS::ENGENHARIA DE TRANSPORTES

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