Eficiência da falcoaria com Parabuteo unicinctus no controle no da avifauna em dois aeroportos brasileiros

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dc.creatorCarlos Eduardo Alencar Carvalho
dc.date.accessioned2019-08-14T16:08:16Z
dc.date.accessioned2025-09-08T23:47:30Z
dc.date.available2019-08-14T16:08:16Z
dc.date.issued2018-07-29
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/1843/BUOS-B77MR9
dc.languagePortuguês
dc.publisherUniversidade Federal de Minas Gerais
dc.rightsAcesso Aberto
dc.subjectEcologia
dc.subjectFalcoaria
dc.subjectAeroporto
dc.subject.otherEcologia
dc.subject.othersilvestre
dc.subject.othervida
dc.subject.othermanejo
dc.subject.otherconservação
dc.titleEficiência da falcoaria com Parabuteo unicinctus no controle no da avifauna em dois aeroportos brasileiros
dc.typeTese de doutorado
local.contributor.advisor-co1Adriano Pereira Paglia
local.contributor.advisor1Jose Eugenio Cortes Figueira
local.description.resumoO perigo aviário pode ser definido como a ameaça potencial de colisão entre aeronaves e aves, quer seja no espaço aéreo quer seja no solo, colocando em risco a segurança de vôo Pereira, 2008). Colisões entre aeronaves e a fauna, principalmente avifauna, ocorrem em todo o mundo, desde pequenos incidentes quase imperceptíveis, até acidentes envolvendo a queda de aeronaves e a morte de passageiros e tripulantes. Assim, os registros de acidentes envolvendo fauna silvestre nos Estados Unidos vêm crescendo com o passar dos anos: passaram de 1800 registros, no ano de 1990, para 6.000 nos anos de 2001, 2002 e 2003, sendo que 95% destas colisões envolveram aves (Cleary and Dolbeer 2005). Deste total, 32% representados por aves aquáticas (garças, biguás, socós etc), 28% com gaivotas, 17% com rapinantes, 8% com pombos e 15% com espécies não identificadas. A análise destes acidentes sugere padrões, pois 51% aconteceram entre julho e outubro, 63% durante o dia; 58% durante a descida para pouso e 36% nadecolagem. Por fim, 94% dos acidentes ocorreram abaixo de 900 metros, sendo 74% abaixo de 31 metros
local.publisher.initialsUFMG

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